高速列車動模型試驗平臺控制系統(tǒng)圓滿完成
長沙毅超自控技術有限公司 2015/1/13 10:30:10
此前高速列車氣動性能只能在低速航空風洞進行實驗，存在來流速度偏低，難以模擬地面效應，不能模擬明線交會、隧道通過和隧道會車等運行場景的缺點，需要發(fā)展大型雙向動模型空氣動力學實驗平臺?；谥袊茖W院力學研究所在激波風洞建設方面長期積累的經(jīng)驗，提出了利用高壓空氣驅動高速列車模型平臺建設思路，通過近3年的動模型加速、減速的原理性多方案驗證，確定了動模型實施方案，并于2013年年底建成了最高實驗速度500公里/小時、縮比1：8、雙向運行的大型動模型實驗平臺。該動模型實驗平臺為高速列車空氣動力學基礎研究和我國未來高速列車研制奠定了基礎。
我公司通過參與聯(lián)合行動，負責建設實驗平臺控制系統(tǒng)，現(xiàn)已圓滿完成。
我公司通過參與聯(lián)合行動，負責建設實驗平臺控制系統(tǒng)，現(xiàn)已圓滿完成。
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